Новости

В чём проблема

Чтобы защитить важные объекты от боевых дронов врага, в некоторых районах специально глушат сигналы от спутников. В результате GPS и другие системы навигации начинают ошибаться. Больше всего это бьёт по владельцам автопарков: они теряют данные о том, где машины находятся, какие маршруты проехали, сколько топлива потратили. В итоге бизнес теряет деньги и репутацию — поэтому защита от таких помех теперь не роскошь, а необходимость.

Как РЭБ ломает навигацию

Есть два основных варианта «сбоя»:

1. Простое глушение (jamming). Устройство РЭБ «забивает» сигнал мощным шумом. Трекер перестаёт видеть спутники и показывает последние верные данные. На карте машина как будто замирает на месте, а скорость падает до нуля.

2. Подмена сигнала (spoofing). Тут сигнал не глушат, а подменяют на ложный. Трекер начинает передавать неправильные координаты, скорость и время. На карте это выглядит как дикие скачки: машина прыгает на сотни метров или даже километры, проезжает сквозь здания или реки, мгновенно возвращается назад. Из-за ошибок во времени, отчёты тоже сбиваются — посчитать пробег или расход топлива становится невозможно.

К чему это приводит

Точно предсказать, как сработает РЭБ, нельзя, но чаще всего бывает вот что:
- данные пропадают или искажаются: машина скачет по карте, оказывается в невозможных местах или вообще исчезает;
- система выдаёт ложные тревоги: например, сообщает, что машина сошла с маршрута или вышла из зоны, хотя на самом деле всё в порядке — из-за этого диспетчеры нервничают и тратят время впустую;
- отчёты становятся бесполезными: маршруты рисуются криво, время в пути и выполнение задач считаются с ошибками — контролировать транспорт почти невозможно.

Как снизить риски

Полностью убрать помехи нельзя, но можно сделать так, чтобы они меньше мешали. Вот рабочие способы:

1. Фильтрация координат (антиспуфинг). Современные трекеры (например, от Навтелеком) умеют сами выявлять ошибки. Они проверяют, не слишком ли резко изменилась скорость, не прыгнула ли машина на сотню километров за секунду, сколько спутников видно и какая высота над уровнем моря. Если что-то не сходится — такие данные отсеиваются.

2. Альтернативные способы определения местоположения. Когда ГЛОНАСС и GPS не работают, можно использовать другие технологии:

LBS — определение по вышкам сотовой связи. В городе точность — сотни метров, за городом — несколько километров.
Wi Fi — поиск по точкам доступа. Трекер сканирует ближайшие сети и через специальные сервисы узнаёт координаты. Чем больше точек доступа вокруг, тем точнее.
BLE — маяки с известными координатами. Точность — 1–3 метра, но работает только там, где эти маяки стоят (например, на парковках или внутри зданий).

Для более точного позиционирования по LBS, еще на стадии настройки трекеров (перед установкой на технику) специалисты нашей компании, вводят параметры для работы с сервисом "Яндекс Локатор". Эта дополнительная настройка позволяет рассчитывать координаты не на сервере системы мониторинга, а непосредственно трекером. Это, в свою очередь, повышает точность и устойчивость.

3. Комбинация методов — самый надёжный вариант. Например, трекеры Навтелеком с дополнительным модулем SIGMA могут одновременно использовать:

Вывод

Наша система мониторинга поможет снизить расходы на топливо до 30%, даст возможность контролировать передвижение мобильных объектов онлайн.

Датчик уровня топлива устанавливают на транспортные средства с целью определения и контроля удельного расхода топлива, фиксирования факта заправки или слива горючего недобросовестным водителем.

Существуют различные виды датчиков уровня топлива, которые оснащены модулем GPS или без него.